盖世汽车讯 在依靠外部复旧陆续了十五年、技能数次显现复产但愿之后，萨博（Saab）品牌最终走向驱逐。前瑞典汽车制造商萨博自 2012 年起附庸于国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS），后者是中国房地产集团恒大集团的一部分，直至 2021 年恒大堕入财务危急。由于未能找到真确的买家来援救这个瑞典老牌，NEVS 开动出售其钞票，如今正准备与最后的遗存告别——公司仍领有的几辆萨博汽车。

据《Autocar》报说念，NEVS 将于下周在瑞典拍卖网站 Klaravik 上共拍卖 8 辆汽车。其中包括恒大惟一量产过的车型——恒驰 5，这款紧凑型电动 SUV 于 2022 年问世并随之殒命。另外还有一辆吊挂 NEVS 车场合 9-3 电动车。

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关于萨博车迷而言，最感兴趣兴趣的可能是三辆 2014 年款萨博 9-3 Aero 量产车，行驶里程较低，收受燃油能源总成。不外其中一辆车身侧面带有 NEVS 标志，但好像不错舒缓去除。

最后三辆可拍车辆为 NEVS 电动萨博 9-3 原型车：一辆为预坐蓐车；一辆为自动驾驶车辆，据称配备 GPS、激光雷达和录像头；最后一辆是带有燃油增程器的电动车。这些车均是为在中国市集推出作念准备而制造—— NEVS 曾有过一段销售电动车的时代。

这些剩余车型是萨博在余勇可贾之前最后后劲的残留踪迹。公私分明，这家瑞典汽车制造商在金融危急技能被通用汽车"断臂求生"式地烧毁时，本人已非欣喜发展的现象（那场危急也确凿让好意思国"三大"汽车巨头解除）。在通用领有技能，萨博车型从未真确忠于其品牌传统，而是被动套用通用的同质化平台——脱色平台、不同车标，与它已逝的伯仲品牌庞蒂亚克和奥兹莫比尔如出一辙。

荷兰超等跑车公司世爵（Spyker）收购萨博后，萨博曾试图再坚执一段技能。通用仍手脚萨博现实上的"人命保管系统"，与世爵结束公约提供发动机和零部件。但世爵也面终末与通用经营萨博时访佛的逆境。为求自救，世爵寻求与中国公司相助，但通用给以高低，世界杯竞猜网站世爵只得宣告失败（不外在退出之前对通用拿起了挫伤补偿诉讼）。

NEVS 好像是萨博最后的但愿。这家由中国地产巨头复旧的袖珍电动初创公司，曾探究将瑞典汽车的传统电气化，拥抱电动异日。它制造了电动 9-3，在投产的数年间阐述尚可。它还打造了 Emily GT。但这还不够。据报说念，Emily GT 在 2023 年底曾找到挑升接办的加拿大初创公司 EV Electra，但来去最终告吹，萨博的抱负也随之碎裂。

尔后不久，NEVS 开动清算业务，裁人至仅剩 20 名职工。它还将萨博历史悠久的特罗尔海坦工场的一部分出售给了极星（Polestar），后者如今将其用于研发。2025 年，NEVS 拍卖了其仍执有的工场部分钞票。而到了下周，跟着最后几辆汽车费产永远驶离工场、寻得新主东说念主，萨博篇章将认真驱逐。

萨博领有云蒸霞蔚的历史。上世纪 30 年代，谢天下形貌殷切（与现在不异）之际，萨博首先为瑞典军方制造飞机。自后它开动制造汽车，为咱们带来了诸如大灯清洗和雨刮器、Sonett 跑车、900 Turbo 等奇特而道理的树立。尽管在好意思国它从未成为东说念主东说念主都领有的汽车，但它长久保执着私有的立场——好像这即是为什么咱们 Jalopnik 长久复旧这个小众品牌。

天然萨博在好意思国早已"死字"专业赛事推荐平台，但在其他地方也并未王人备散失，更像是在某种精神旅程中晦气地最后一次浮出水面呼吸。现在是时候放下电击除颤器，宣告驱逐了。安息吧，萨博——至少手脚一家汽车公司如斯。它似乎仍在坐蓐军用装备和火器，这算是何如的结局呢。