祯祥运转向具身智能赛谈发起了总攻了！

近日，祯祥中央策划院官网暗暗更新了一批异常的招聘岗亭 —— 28 个具身智能中枢职位，遮掩从 VLA 视觉话语动作模子、仿真测试器具链到领路截至算法的全链条。其中，资深 VLA 算法工程师开出了 80-150 万的年薪，中枢技艺岗更是附带百万级股权引发。这似乎在向外界宣告：祯祥的具身智能呼之欲出。

2025 年 7 月的上海宇宙东谈主工智能大会，祯祥汽车集团副总裁、祯祥汽车中央策划院院长李传海放出了一句狂言：" 祯祥有望从一家汽车企业，转型为中国乃至寰球最大的机器东谈主公司。"

2026 年 4 月的北京车展，在 2026 年北京车展上，‌ 祯祥汽车集团发布了中国首款原生征战的 Robotaxi 原型车—— Eva Cab‌，被平庸称为"出行机器东谈主"或"机器东谈主出租车"。李传海再次强调：" 汽车是具身智能的最好载体，但毫不是独一阵势。"

当一家车企说要作念 " 寰球最大机器东谈主公司 " 时，它到底在赌什么？它的底气又从何而来？

不是倏得入局

祯祥的机器东谈主布局，早在 2021 年就如故埋下了伏笔。

那一年，祯祥发布 " 智能祯祥 2025 策略 "，漠视要通过大算力、大数据、大模子、卫星星链等新科技 " 基建 "，构建 " 智能科技生态网 "。其时好多东谈主不睬解，一家车企为什么要我方建卫星、我方建智算中心？目下看来，这是为造机器东谈主打基础。

2021 年，祯祥与百度缔造集度汽车，把 " 汽车机器东谈主 " 看成家具阶梯。尽管自后极越的结局不太理思，但祯祥在这一流程中沉淀了 AI 大模子、智驾系统、智能座舱交互等中枢技艺警戒。

真是的回荡点发生在 2024 年。这一年，祯祥发布《台州宣言》，明确将机器东谈主业务擢升到集团策略高度；同庚，星贤明算中心建成，综划算力达到 23.5EFLOPS，稳居中国车企第一。

这个算力限度是什么主张？非常于 10000 张 A100 显卡同期责任，不仅能复旧千万级车辆的智驾需求，还能同期教诲多个千亿参数的具身大模子。

2025 年 1 月，祯祥发布行业首个 " 智能汽车全域 AI" 技艺体系，推出 WAM 宇宙举止模子。李传海其时就说："WAM 不仅是汽车的大脑，亦然所有这个词机器东谈主的大脑。"

祯祥往常五年在智能化上的所有这个词干涉，试验上都是在为机器东谈主业务打基础。

三条腿走路

与小鹏的 " 全栈自研 " 和小米的 " 生态整合 " 不同，祯祥选拔了一条更允洽本身基因的求实阶梯：自研中枢技艺 + 投资头部公司 + 生态盛开市欢。

自研方面，祯祥中央策划院机器东谈主劳动部指标将来三年干涉 50 亿元，要点攻关软件和算法，而非硬件。中枢便是 WAM 宇宙举止模子，它天生知道物理宇宙的重力、摩擦力、碰撞和因果关联 —— 这些正是具身智能最需要的 " 学问 "。

李传海说：" 双足机器东谈主与汽车 ' 同源 '，分享并吞个 WAM 宇宙举止模子看成超等大脑。" 这意味着，祯祥在智驾上赢得的每少许高出，都能平直搬动到机器东谈主身上；反之，机器东谈主在工场、家庭等场景蕴蓄的数据，也能反过来擢升智驾系统的才气。这种 " 数据飞轮 " 效应，是任何纯机器东谈主公司都无法相比的。

成本布局上，祯祥出手狠辣且精确。2025 年 6 月，祯祥成本相连领投四足机器东谈主龙头宇树科技近 7 亿元 C 轮融资；只是 5 个月后，又领投清华系具身大模子公司星动纪元 10 亿元 A + 轮，创下汽车产业成本对该规模的单笔投资记录。通过这两笔投资，祯祥同期拿下了国内最优秀的硬件团队和算法团队，并将本身制造才气与被投公司深度绑定。

生态市欢上，祯祥遴选了极其盛开的策略。2026 年 3 月英伟达 GTC 大会上，李传海晓谕与英伟达在物理 AI、企业 AI、工业 AI 三大规模真切市欢，祯祥将全面遴选英伟达最新芯片和软件栈，2026实时最新比赛数据与热门对阵分析英伟达则将祯祥看成其物理 AI 技艺最流弊的落地巴合股伴。此外，祯祥还与阶跃星辰、沉科技等公司市欢，快速补王人大模子和智驾算法短板。

纯机器东谈主公司难敌祯祥

当祯祥这么的车企下场作念机器东谈主时，纯机器东谈主公司濒临的将是一场降维打击。车企领有三个机器东谈主行业最稀缺、也最难以复制的中枢才气。

开首是极致的成本截至才气。东谈主形机器东谈主要达成限度化普及，成本必须降到普通破费者能承受的范围，而这恰正是车企最擅长的事。祯祥领有寰球最竣工的汽车供应链体系，每年 200 多万辆的产量带来了宽广的限度效应。相似一个电机，用在汽车上的成本可能只好机器东谈主专用电机的十分之一。据里面东谈主士透露，祯祥指标将雷神电混技艺、AI 数字底盘技艺平直搬动到机器东谈主身上，有望在 2027 年将东谈主形机器东谈主成本降至 15 万元以内。

其次是车规级的品控和制造才气。东谈主形机器东谈主要在真实宇宙安全运行，对可靠性和历久性的条件极高。一辆汽车需要在 - 40 ℃到 85 ℃的极点环境下平方责任，保证 10 年以上使用寿命，这种严苛的品控圭表是任何破费电子家具都无法相比的。祯祥领有 14 个宇宙级制造基地，年产能突出 300 万辆，这些工场稍加纠正就能坐褥机器东谈主。目下，祯祥如故在宁波基地计较了东谈主形机器东谈主坐褥线，指标 2027 年达成万台级量产。

终末是丰富的场景落地资源。具身智能的中枢是 " 在真实宇宙中学习 "，莫得场景就没少见据。祯祥领有其他任何公司都无法相比的场景矩阵：寰球几十家汽车工场是机器东谈主最好的 " 教诲场 "，曹操出行的数十万辆网约车是 " 出行机器东谈主 " 的教诲场，魅族科技的数千万手机用户则是将来家庭机器东谈主的潜在进口。

在这场车企投身具身智能的武备竞赛中，祯祥并非孤家寡人。小鹏汽车喊出 " 物理 AI 宇宙出行探索者 " 的标语，2026 年指标干涉 70 亿专攻物理 AI，坚捏从芯片到整机的全栈自研阶梯，在端到端纯视觉 VLA 算法上处于行业开首，但制造和供应链才气是其彰着短板。

小米则络续了 " 所有这个词产业都值得用 AI 再作念一遍 " 的逻辑，将来三年将干涉 600 亿用于 AI 研发，依托刚劲的破费电子生态和品牌影响力快速布局，但硬件研发和工业制造才气相对不及。

比亚迪看成寰球最大的新动力车企，选拔了产学研市欢加垂直整合的阶梯，在电板、电机等中枢零部件上领有十足上风，但软件和算法才气一直是其软肋。

对比下来，祯祥的上风非常彰着：它除了领有刚劲的制造才气和最竣工的供应链，同期通过投资和市欢快速补王人了技艺短板。与小鹏相比，它更懂制造；与小米相比，它更懂硬件；与比亚迪相比，它更懂软件和生态。

但祯祥也有我方的短板：与小米和百度相比，它在通用大模子上的蕴蓄相对薄弱；与小鹏这些先驱相比，它在端到端智驾算法上还有一定差距。此外，怎样整合里面不同部门和外部被投公司的资源，幸免内讧，亦然祯祥濒临的一大挑战。

结语：

祯祥如斯激进地布局机器东谈主业务，名义上是为了收拢下一个科技风口，更深档次的原因是对汽车行业将来的暴燥。今天的汽车行业如故进入存量竞争期间，价钱战愈演愈烈，利润空间不停被压缩。而据麦肯锡议论，到 2035 年，寰球东谈主形机器东谈主商场限度将突出 10 万亿好意思元，是汽车商场的两倍以上。这是祯祥 " 二次创业 " 的契机，亦然它必须打赢的斗争。

李传海也曾说过：‌ "祯祥正在从‘汽车制造商’向‘寰球开首的科技出行公司’转型。"

目下就断言祯祥会成为 " 寰球最大机器东谈主公司 " 还为时过早，但有少许不错细目：在这场行将到来的机器东谈主斗争中，车企将是最终的赢家。因为具身智能的赢输手，从来都不在实验室2026实时最新比赛数据与热门对阵分析，而在工场。