时隔十年后，余凯再次站在老东家百度的舞台上。

5 月 13 日，Create 2026 百度 AI 开荒者大会，台下坐着李彦宏。余凯启齿第一句话是：" 至极荣幸 ' 回到 ' 百度 AI 开荒者大会。我是一个 ' 老百度 '。"

十年前，余凯从这里出走创办地平线；十年后，他以地平线首创东谈主兼 CEO 的身份 " 回乡 "，谈的却是 " 策略级深度互助 "。

这不是一场话旧，其开释的信号远比 " 前职工回乡 " 复杂得多。

不是话旧，是亮肌肉

余凯最初阐发了地平线与百度智能云的互助深度：数据系统、谋划系统、存储系统的中枢责任负载，皆与百度智能云有深度互助。浅薄来说，即是把自动驾驶大模子检会的基础技艺统统确立在百度智能云之上。

余凯我方评价：" 两边在业内自动驾驶不管是范围、质料，照旧在鼓舞版块迭代速率方面，皆是业界的典范。"

更垂死的是，他点出了这种互助的结尾价值：" 当今地平线依然赋能了民众跳动 40 家的主机厂，地平线跟百度智能云的互助扫尾将惠及不单是是中国消费者，也会是民众的消费者。"

这番话背后的产业逻辑是：智能驾驶的竞争依然从 " 芯片硬件自身 " 转向 " 芯片背后的云表算力底座 "。地平线遴荐与百度智能云深度绑定，本色上是在用云厂商的范围化基础技艺智商，对冲我方在算力基建上的重钞票参加压力。

从算力到智能体，百度智能云要抢 AI 上车的遵循战，而地平线需要一张能打的云底牌。

从 " 农村包围城市 " 到 " 饱和挫折 "

地平线本年的节律清醒加速了。

产物端，从单点冲破到全栈隐秘。 4 月 22 日，地平线发布 " 星空 " ——中国首款舱驾交融智能体芯片。把昔时需要两颗芯片、两套 DDR 内存、两个域适度器才调跑的智能驾驶和智能座舱，消亡到一颗芯片上。余凯暗示：每台车老本减少 1500 到 4000 元。在 DDR 内存价钱大幅高潮的布景下，这个老本精打细算极为垂死。

地平线在 " 智驾芯片 + 智驾软件 " 之外，又买通了 " 座舱芯片 + 座舱软件 "。这意味着它不再只是英伟达 Orin 系列的国产替代者，还要从高通手里抢座舱域控的份额。

昨年地平线推出 Horizon SuperDrive（HSD），自称 " 中国第一个一段式、端到端的自动补助驾驶大模子 "。春节时刻的实测数据显露，搭载 HSD 的用户智驾里程占总里程比例跳动 40%。余凯抛出一个问题：要是冲破 50%，意味着自动驾驶里程初次跳动东谈主工驾驶，这是 " 一个垂死的拐点 "。

本年的想法更激进：城区 MPI（每次接受平均里程）擢升 10 倍，朝着 " 大几百公里 " 迈进。余凯径直放话：" 要是能实现这个想法，咱们就卓越特斯拉了。"

2025 年地平线两次配股募资超 160 亿港元，重心投向时期研发。更具策略真理真理的是出海：丰田、铃木详情在面向中国之外的民众阛阓车型中给与地平线征途 6B 芯片，与博世、电装、安斯泰莫三大民众顶级 Tier-1 完成生态拼图。

余凯把这些动作讲究为一句话：" 饱和挫折汽车。" 他在采访中坦言，" 作念阔气的苦活、脏活、累活 "，" 不吝代价成为行业第又名 "。

从科学家到 " 产业操盘手 "

对比余凯近两年的理解，能清醒感受到他的出动。

昨年，2026世界杯赛事竞猜中国官网他谈的是时期范畴。本年，他谈的是产业重构和组织变革。

在中国电动汽车百东谈主会论坛上，余凯把演讲从 12 分钟压缩到 6 分钟。他不再只讲芯片，而是径直点名小鹏、蔚来、理思依然率先把组织架构中的座舱和智驾消亡，警告传统主机厂：" 这种组织架构安妥于昔时分离式的产物架构，但异日，组织一定要朝着以智能化底座为中枢的中央谋划架构去适配。"

昨年，他谈的是 " 绽开生态是硬汉的游戏 "。 本年，他把这个逻辑推向了更激进的交易情势。当智驾平权把 NOA 从 30 万元以上车型拉进 10-15 万元区间，地平线正在从 " 卖软件授权 " 转向 " 卖全栈决策 "。

这种滚动伴跟着代价：2025 年研发开支 51.5 亿元，是营收的 1.37 倍；经调治缱绻亏空 23.7 亿元，同比扩大 58.7%。余凯的解释是 " 策略性亏空 "。但余凯在 2026 年功绩会上给出预期：异日数年收入平均增速达到 60%。

靠近车企自研芯片的趋势，余凯暗示 " 不会在意 "，" 要是咱们的地方是正确的，别东谈主一定会 follow"。靠近行业价钱战，他提倡 " 外卷 " ——跳出价钱战和里面消费，通过期期创造增量，让消费者为体验特别买单。

联手百度，余凯在思什么？

短期看，是在责罚算力心焦。当智驾模子检会进入万卡时间，莫得云厂商的因循，芯片公司的算法迭代速率会被拖慢。百度智能云的 5500 节点集群和几千 PB 存储，是地平线 HSD 大模子陆续迭代的底牌。

中期看，是在押注智能体上车。李彦宏提 DAA，地平线推 " 星空 " 舱驾交融芯片，两者的交织点即是 " 汽车算作超等智能体 "。百度需要芯片载体，地平线需要智能体生态，这是典型的产业互补。

永久看，是在重构产业单干。余凯思评释的不单是 " 国产芯片能替代英伟达 "，而是 " 中国芯片公司 + 中国云厂商 " 的组合，能够界说下一代汽车智能化的基础技艺圭臬。从百度 IDL 走出的余凯，十年后与百度重新持手，完成的是一个从算法到芯片、从芯片到云表、从云表到民众量产的时期闭环。

余凯曾在路边等车时发布一又友圈感触："悉数不驯服咱们和提倡更高条目的昆季们，是来渡咱们的"。如今余凯左手持着地平线十年磨出的芯片，右手牵着老东家的云，眼前是 40 多家主机厂和千万级量产的想法。

他思的专业赛事推荐平台，或者不单是 " 卓越特斯拉 " 那么浅薄。